jueves, abril 30, 2009

Pandemic 2


En estos momentos en los que media humanidad anda acojonada con el virus de la gripe mutante, nosotros podemos jugar a lo mismo que algunos laboratorios multinacionales e infectar a la población mundial con un virus, bacteria o parásito de nuestro propio diseño.

El juego está en inglés y dura entre 5 y 10 minutillos aproximadamente, pero algunas zonas se resisten las jodías a ser infectadas.

Noticias de como va el mundo y el mapa mundial, os ayudarán a ver como podéis putear al prójimo con la guerra bacteriológica.

Si teneis dudas, el juego tiene un video de tutorial en el que resulta fácil comprender el funcionamiento del mismo.

PARA JUGAR PINCHA ESTE ENLACE PANDÉMICO O SOBRE LA FOTO

¡¡Hala a disfrutar con los bichitos joputas!!

Nuevo cartel de promo de Doktor Jeckill Photoworks

Las cosas del tito Chuck

chuckxi1kh1

Dos videos para echar unas risas.

Para ser equitativo y políticamente correcto, voy a colgar dos videos que favorecen la imagen de "ambos lados" de la estrecha linea que marca la "ley".

Uno de ellos es el de un venerable anciano de mas allá del Cáucaso que va tan pedo que no sabe ni como "soplar" por un etilómetro.

El policía que le realiza la prueba no puede evitar partirse el culo de risa (mas que comprensible).



Y este otro video, es una "perlita" que seguramente se convertirá en un video de culto para los partidarios del ACAB (All cops are bastards) en donde en clave de humor, unos mafiosos kazajos, mantienen un particular "encuentro" con un policía soviético.

miércoles, abril 29, 2009

Horimono. El tatuaje tradicional japonés.


Por la extensión del artículo, voy a recurrir a la vieja formula de los enlaces externos con un par de videos en youtube del National Geographic sobre la relación de la Yakuza (Mafia Japonesa) y el horimono (También conocido como "irezumi").


Y también un PDF de Juan Pedro Cantero Márquez. Un licenciado en historia del arte de la universidad de Granada, en donde se explica con todo lujo de detalles la historia y evolución de este tipo tan particular de tatuaje.







Espero que esta aportación os resulte cuanto menos, tan interesante y currada como me lo ha parecido a mi.

¡¡Ya han llegado las C.V.O. Screaming Eagle de Harley para este año!!

Harley-Davidson presentó ayer en Madrid las 4 "top class" de la marca para este año 2009. Las Screamin’Eagle,sin tener el detalle de invitarnos ¡Cabrones!.

Con el nombre de C.V.O. (Custom vehicle operations), son motocicletas de altas prestaciones que deben su nombre a sus motores Screamin’Eagle® de mayor cilindrada que los modelos standard (110 inches-96 inches).
Son las Harley-Davidson más caras de la "MOCO" (Motor Company) por ser modelos fabricados a mano, con cerca de 400 kilogramos de artesanía algunas, al incorporar accesorios exclusivos, pintura y colores custom a pedido para los clientes mas pijos.
Sin duda son la última expresión del estilo custom de fábrica tratadas
como auténticas joyas del motor sobre dos ruedas. La producción es limitada y
diferente en cada ocasión, según la demanda, lo que convierte a las Harley-
Davidson Screamin’Eagle en unas motocicletas únicas, con irrepetibles
especificaciones, en piezas de coleccionista.

Se trata de las motocicletas CVO Road Glide®, CVO Fat Bob®, CVO Ultra
ClassicTM Electra Glide® y CVO Softail® Springer®.
Todas ellas han sido diseñadas tomando como base los modelos de fábrica de Harley-Davidson.
En este sentido, la Fat Bob es la primera vez que se ofrece en CVO, mientras que la
Road Glide, la Softail Springer y la Ultra Classic Electra Glide forman parte de la
historia del programa.




CVO Road Glide®. Comodidad Touring para afrontar la carretera

Los cuatro modelos son máquinas que imprimen estilo, carácter y actitud,
empezando por la CVO Road Glide®. Con plena capacidad para afrontar carretera
abierta, este ejemplar ofrece mayor manejabilidad gracias al rediseño de su chasis
base de todos los modelos Touring de Harley-Davidson, y a su guardabarros

Además, proporciona al conductor una gran comodidad debido a que el nuevo chasis
incorpora un novedoso sistema de montaje del motor que reduce las vibraciones del
motor al ralentí, a su nuevo sistema de escape con protección y a su neumático
trasero Dunlop® Multi-Tread de 180mm, para una mayor estabilidad.

El confort aumenta con su nuevo asiento de dos niveles y perfil
bajo con apoyo lumbar, destacando también que el nuevo sistema de escape
Touring deja más espacio entre el pasajero y el tubo de escape, generando menos
calor.

El carenado aerodinámico montado en el cuadro es el elemento con el diseño más
distintivo de la Road Glide, y cuenta con un tratamiento custom completo de CVO.

Disponible en tres combinaciones de color: Yellow Pearl y Charcoal Slate, Stardust
Silver y Titanium Dust, además de Electric Orange y Vivid Black, la CVO Road
Glide completa sus altas prestaciones con detalles de calidad como los frenos con
ABS de serie, así como control de crucero, sistema de audio avanzado de
AM/FM/WB/CD/MP3 con dos altavoces y suspensión trasera con regulación por
aire.

CVO Dyna Fat Bob®, el motor más poderoso

Proyectando una presencia en la calle de máximo nivel, la nueva CVO Dyna Fat
Bob® se hará respetar en todas las carreteras por las que pase. Bajo el distintivo
depósito de combustible Fat Bob que le da el nombre al modelo, se encuentra el
motor de más cilindrada producido por Harley-Davidson: el Screamin’Eagle Twin
Cam 110, que cuenta con un embrague autoajustable de gran resistencia, de
actuación hidráulica y transmisión Cruise Drive de 6 velocidades.

El equipo CVO ya dirigió el estilo Dyna® hacia una nueva dirección cuando presentaron la motocicleta FXDSE Screamin’Eagle® Dyna® por primera vez en 2008. Ahora, en el 2009, el grupo CVO ha conseguido que la Dyna Fat Bob brille con luz propia: pintura atrevida (o incluso hortera-según gustos-) y relucientes cromados hacen de esta motocicleta un verdadero ejemplar custom de frontal rebajado, lo más bajo posible, que la hace apta para la conducción urbana sin dejarte los cojones en los badenes instalados por nuestros "queridos" ayuntamientos.

Está disponible en tres combinaciones de color: Zuñirse Yellow Pearl con Platinum Quartz, Black Diamond con FIRE Quartz y Denim Granite con Electric Blue Fade (la primera combinación que alterna acabos de pintura mate y brillante).

Respecto a la comodidad de la Dyna Fat Bob, el grupo CVO ha incorporado un
material nuevo en el asiento de la motocicleta, forrado en Alcantara, un material de
alta tecnología que tiene un aspecto y un tacto de ante suave y natural, pero que
supera los estándares de Harley-Davidson en relación a durabilidad y confort y que los coches de cierto nivel llevan tiempo incorporando en los asientos de sus modelos.
El asiento reposa sobre un amplio guardabarros posterior bobtail, que incorpora una
luz de freno trasera con barra triple de LEDs, y una tapa ranurada Midnight Pearl
que le concede un aspecto oscuro y amenazador en la parte trasera y que en inglés suena menos maricón que decir "perla de medianoche".

CVO Ultra ClassicTM Electra Glide®, la más sofisticada y elegante

Por su lado, la CVO Ultra ClassicTM Electra Glide® se distingue de entre las demás
Screamin’Eagle por su combinación de pintura custom, potente motor y elegante
gama de accesorios Harley-Davidson de primera calidad, todo ello nuevo para el
chasis Touring del 2009. La anatomía de la CVO Ultra Classic es totalmente
nueva, desde la rueda frontal hasta la amplia rueda trasera de 180mm.


Este modelo incorpora una serie de mejoras que determinarán la base de la siguiente generación de las motocicletas Harley-
Davidson Touring, entre las que cabe destacar: nuevo chasis modular para una mayor agilidad en la maniobra; soporte de
instalación Tour ParkTM con mayor capacidad de carga; deflectores de aire del escape montados a media altura del cuadro; y mejoras en las luces y la parte eléctrica, como por ejemplo, antenas más cortas.

Estas características complementan y mantienen las exigencias del diseño de las
Ultra Classic, junto con el sistema de inyección de combustible electrónico
secuencial (ESPFI), un depósito de combustible de 22,7 litros y frenos con ABS (indispensables para detener este armario de tres cuerpos que encima corre, el cabrón).

Disponible en tres exclusivas combinaciones de color: Ruby Red y Typhoon
Maroon, Autumn Haze y High Octane Orange, y Stardust Silver y Twilight Bule, la
motocicleta ofrece detalles de alta calidad como el sistema de audio avanzado
CD/AM/FM/WB/MP3 de 160 W, sistema de audio para el pasajero con controles, para que la parienta ponga la música que odias cuando pretendías escuchar el partido de fútbol cuando regresas de una concentración un Domingo por la tarde y aún no le has puesto "el plus" a la moto, además de control de crucero, sistema de navegación integrado y control electrónico del acelerador para que no te "emociones" corriendo en zona de radares.
Lo único que le sigue faltando a la cabrona, es una pata de estacionamiento mas accesible para los que somos mas bien canijos.


CVO Softail® Springer®., una conducción espiritual y emocionante

Finalmente, el grupo CVO de Harley-Davidson presenta una motocicleta realmente
original con la CVO Softail® Springer®. Basada en un chasis de diseño excepcional, con amplio basculante recubierto en cromo y totalmente pulido,
un depósito de aceite en fundición de aluminio también pulido, un neumático trasero de 240mm y una gran variedad de componentes y accesorios de gran calidad, convierten a la CVO Softail Springer en la última encarnación del dominio Screamin’Eagle, otorgando al conductor una conducción espiritual y emocionante (Al menos es lo que dicen los de la MOCO. Yo solo sé que es guapa de cojones y anda que te cagas).

El motor de 1800cc, Screamin’Eagle Twin Cam 110BTM , está montado sobre
anclajes rígidos al cuadro Softail, incorpora ejes internos de equilibrado y está
equipado con transmisión Cruise Drive de 6 velocidades para viajar con marchas
largas a bajas revoluciones, lo cual viene muy bien, sabiendo al precio que está la puta gasofa sin plomo de 95 octanos.

Entre sus nuevos componentes, destacan los espejos tipo “bullet” con soportes
recortados, inserciones en la horquilla, soportes y cubiertas del guardabarros,
atrevidas cubiertas del eje basculante, protectores de las tuercas del eje,
emblemas en depósito y separadores de rueda con recubrimiento de cromo.

La CVO Softail Springer se ofrece en tres exclusivas combinaciones de color:
Black Diamond con Emerald Ice Flames, Candy Cobalt con Blue Steel Flames, y
Zuñirse Yellow Peral con Volcanic Fury Flames.

¡Ahora vas... y lo cascas!

No se os olviden:






La web del Murcia Tatoo Show


Nuestros amigos del Murcia tatoo Show, ya han estrenado su nueva web de información referente a esta nueva cita que promete convertirse en un nuevo referente del calendario internacional del mundo del tatoo.

Con una animación en flash, podemos ver aquellos aspectos del show y de la zona que nos puedan servir de referente para exponer, visitar o contactar en esta convención.

Los encontraremos en esta dirección web:
http://www.tattooshowmurcia.com/

Espero que os mole.

martes, abril 28, 2009

Aston Martin one 77. Cuando el arte tiene ruedas y muchos "jacos".

En el Salón de Ginebra, en el pasado mes de marzo, los visitantes pudieron admirar un vehículo impresionante como el nuevo Aston Martin One-77. Un coche espectacular se mire por donde se mire, con una producción limitada a 77 unidades y con un precio de 1,2 millones de euros.

Sin embargo, lo que vimos allí era tan solo un prototipo en una fase de terminación bastante primitiva que no dejaba muy claro cómo sería el coche de verdad.
Ahora, con motivo del Concurso de Elegancia Villa d’Este, ya hemos tenido la oportunidad e poder ver el nuevo modelo de la marca británica. Y si el prototipo impresionaba no tanto por su aspecto como por lo que se sabía del nuevo modelo, ahora el vehículo de producción gana aún muchos enteros.

Cada año, en las orillas del Lago de Como, en Italia, tiene lugar esta reunión en la que se dan cita los modelos más emblemáticos de la producción automovilística. Allí se pueden encontrar impresionantes coches de los años veinte en perfecto estado de conservación que parecen recién salidos de la fábrica y al mismo tiempo el último modelo en primicia mundial que aún no ha visto nadie.

En esta ocasión se ha podido ver allí por primera vez el nuevo modelo de Aston Martin, pero también otros vehículos, como el Stile Bertone con un motor V8 o un Morgan biplaza de estética muy moderna. También allí Andrea Zagato ha celebrado su noventa aniversario.

PINCHA EN LA IMAGEN PARA VER LA GALERIA:
aston martin one77
Por lo que se refiere al nuevo modelo de Aston Martin, solo recordarles algunos datos sobre él. El nombre indica que se trata de uno de los 77 ejemplares que se van a construir de este modelo, espectacular en todos los sentidos. Sus líneas son más exageradas que las de sus hermanos, sus apéndices aerodinámicos son grandes y su mecánica ha sido elevada al máximo exponente.

Su motor es un ejemplo de ello. Está basado en el V12 de algunos modelos de la marca pero su cilindrada se ha aumentado hasta los 7,3 litros. Con ello se consigue un motor atmosférico de más de 700 caballos. Lo más llamativo es su posición, que ha sido retrasada con relación a otros modelos de la marca para conseguir el mejor reparto de pesos posible. Y lo mismo con su altura ya que va situado en una posición baja para mejorar su estabilidad al llevar el centro de gravedad muy bajo.

Según las primeras informaciones que ha facilitado la marca británica, su peso será de unos 1.500 kg. Un peso especialmente bajo si lo comparamos con algunos de sus rivales más directos. Para lograrlo ha sido necesario emplear la tecnología más sofisticada y materiales como la fibra de carbono.


Texto por Carlos Cancela
Fotos: Aston Martin & otros.

Presentación de Coveredback by Him en Indomables 2009.



Dicen que los caminos del señor son infinitos y recorriendo estos caminos encontramos a “Coveredback by Him” una agrupación de motoristas cristianos con una forma de vida no diferente de la de cualquier motorista


Para muchos estas agrupaciones religioso-motoristas eran desconocidas y prácticamente todas las referencias que llegaban lo hacían desde países anglosajones donde su presencia tiene una fuerte implicación en el colectivo de motoristas como en el caso del famoso “club 59” que partió de una parroquia de la mano del reverendo William Shergold

Actualmente “Coveredback by Him” esta empezando a moverse por nuestras carreteras y uno de los lugares donde se dieron cita recientemente fue durante la concentración de Indomables que se celebro en tierras mañas


Durante esta concentración se realizo su presentación dentro del mundo biker por parte de Forajidos MC que dio la entrada a esta agrupación, una presentación que despertó el interés de muchos se los asistentes que se acercaron para conocer a estos motoristas que prefieren una chupa de cuero a una sotana pero fuertemente unidos a una fe cristina


La figura del pastor Carlos Laborda es un referente en el grupo, personalmente es un motorista que por su presencia daría la impresión que seria mas fácil de encontrar en concierto heavy que recitando una oración pero con el que una vez has superado el primer apretón de manos te das cuenta de que estas en presencia de una persona con una calidad humana admirable


“Coveredback by Him” es un movimiento religioso-motorista que pronto veremos en los diferentes eventos en los que participamos, puede que la forma mas natural de acercarnos a Dios sea como vivimos… sobre dos ruedas


Fotos y texto by: Hanzo

lunes, abril 27, 2009

La diosa de la semana.

Esta semanita, vamos a presentaros a dos bellísimas sirenas, dejándose la piel de los muslos en la fría e incómoda barra (para ellas), pero que tanto nos gusta ver en una buena ejecución coreográfica a nosotros.

Se trata de dos preciosas gogos del pasado Rockin Toledo biker.
Una de ellas, es la ya conocida de nuestras páginas y bella GIZANE. Que recordemos, es aquella impresionante morenaza de medidas y cuerpo de vértigo que nos presentó hace dos años la primera HD Nightster que llegó a España desde los USA de la mano de Hispanobiker.

La otra, a pesar de haberla facilitado mi teléfono, no me llamó nunca ni me facilitó sus datos, aunque a la vista está, que se trata de otra espectacular princesa con conocimientos suficientes de baile, como para dejarnos con la babilla colgando durante sus shows.

Fotografía espectacular, mujeres espectaculares, en un evento biker espectacular, que presentamos ahora en esta web, que se caracteriza por la calidad y exclusividad de su contenido.

Localizza lanza CarSecure, un nuevo sistema de seguridad antirrobo para todo tipo de vehículos

Localizza, compañía española de sistemas de localización perteneciente al Grupo Seguriber, ha lanzado al mercado CarSecure, una solución asequible diseñada para garantizar la recuperación de cualquier tipo de vehículo en caso de robo, que destaca por su capacidad para interactuar con el usuario, alertándole de cualquier acción que se salga de las rutinas prefijadas.

De esta forma, CarSecure -válido tanto para turismos como industriales, así como para maquinaria agrícola y de obras públicas- permite configurar una "zona de seguridad" en función de los desplazamientos diarios. Asimismo, hace posible programar los horarios que acostumbra a cumplir, así como la velocidad de circulación habitual, permitiendo al usuario tener localizado su automóvil minuto a minuto desde el teléfono móvil o el ordenador.

Así, CarSecure le enviará una alarma por SMS o mail cada vez que el vehículo salga de la "zona de seguridad", arranque en horario indebido o circule a una velocidad inhabitual. También le advertirá cuando se produzcan movimientos no deseados del automóvil como sustracción en grúa, o cuando se registre una caída de tensión en el circuito eléctrico del coche, por ejemplo por un corte de batería.

La "democratización" de las soluciones antirrobo

El lanzamiento de esta nueva aplicación coincide con un contexto en el que el crisis económica y el aumento del paro han disparado la sensación de inseguridad entre la población. Según los últimos datos del Ministerio del Interior, la inseguridad ciudadana representa la principal preocupación para cerca del 13% de los españoles en un momento en el que se producen 23 robos por cada diez mil vehículos.

En este sentido, CarSecure constituye una alternativa competitiva y eficaz para todo tipo de conductores, "democratizando" así una solución que anteriormente quedaba reservada a los automóviles de alta gama por su elevado coste.

Esta aplicación, que se caracteriza por su agilidad en caso de emergencia, mantiene el vehículo localizado las 24 horas del día a través de un sistema de tecnología GPS instalado en el automóvil y conectado de manera permanente a una central receptora de alarmas.

De esta forma, en el mismo momento en que el conductor detecta el robo puede entrar en contacto directo con esta central que, de forma inmediata, se coordina con las Fuerzas de Seguridad para transmitir a la policía la ruta que está realizando en tiempo real el vehículo sustraído y asegurando así su rápida recuperación.

Este sistema antirrobo, al que se puede tener acceso desde cualquier teléfono móvil o Smartphone, está disponible en la red de distribuidores de Localizza (www.localizza.com) a un precio de 299 euros, incluyendo el equipo y el primer año de servicio.

Está prevista la comercialización del sistema para motocicletas de cualquier tipo, de manera inmediata e inminente.

Localizza es una compañía española perteneciente al Grupo Seguriber que ofrece soluciones de gestión de flotas y servicios de localización en tiempo real. Desde principios de 2009 se está produciendo la integración de todas sus actividades en el Grupo Seguriber. Esta corporación, especializada en el sector de la vigilancia y la seguridad, cuenta con una plantilla de más de 3.000 empleados y una cartera de clientes integrada por más de 30.000 empresas, entre los que destacan los ministerios de Defensa, Interior y Educación, así como Ferrovial, Deutsche Bank o la Mutua Madrileña.

Motorrama 2009. ¡A la tercera fué la vencida!

¿Que queréis que os cuente de este pasado Motorrama 2009?

Un evento que en su ya tercera edición, parece que se consolida como uno de los eventos ineludibles para los bikers de la zona centro de la península ibérica en estas fechas.

Barato (5 euros), corto (medio dia), cercano(40 kms de Madrid),relajado, amigable y con un clima que si bien, este año nos hizo dudar la tarde anterior al evento, en el día señalado, el "meteosat" nos regaló un soleado y muy agradable día primaveral (como en años anteriores).

La organización era fácilmente localizable por sus petos identificativos, pero sobretodo por una amplia sonrisa de complicidad biker.
El ayuntamiento y los comercios de la zona, al igual que los vecinos de Guadarrama, volcados para hacernos pasar una agradable velada y con numerosas preguntas y curiosidad sobre nuestras monturas.

La asistencia, mas moderada que en anteriores ediciones (entre 700 y 800 inscritos), pero dentro de lo esperado ¡Por fin! (En ediciones anteriores se presentaron muchos mas bikers de los esperados) y entre conciertos, sorteos,ruta por la sierra (espectacular) y la maxi-paella y caldereta, regadas con mucha cerveza y jamoncito recien cortado, me despistaron y cuando me quise dar cuenta, el evento se había acabado y no había hecho yo suficientes fotos.

Por ello y para acabar bien la jornada, nos dejamos caer a tomar unos cafes y unos chupitos por "La Montaña" (El bar y restaurante de mi amigo Luis, que es excelente en calidad y trato) que se encuentra a escasos 75 metros de la mismísima plaza mayor de Guadarrama.

El regreso, evidentemente fué dando un rodeo y aprovechando las últimas curvas del puerto de Galapagar, antes de entrar de nuevo en la ruidosa y estresante capital del reino. Dejando a nuestras espaldas otra memorable cita anual en la entrañable población de Guadarrama.

LUNA DE OCTUBRE

 
En las horas bajas no puedo olvidar
los recuerdos me atormentan
hasta hacerme llorar.
Cuando tú eres tu enemigo
no puedes luchar.
A los fantasmas no se les puede matar jamás.
(Carlos Segarra).



Siempre consideraste una noche de tormenta el marco ideal para escribir. Para sentarte frente a la pantalla, pues ya no se puede decir "frente al papel". Sin darte cuenta el siglo XXI llegó arrasando con todo lo que te gustaba: los discos de vinilo, las cartas manuscritas y la vieja máquina de escribir de tu padre, la cual espera en algún rincón del hogar familiar, al que llevas años sin ir, que alguien la tire a la basura.

¿Qué fue de todo? ¿Dónde ha quedado? El calendario amenaza al rebelde sin causa, vas a cumplir treinta años y no has conseguido nada. Envidias a la gente que usa la expresión "dejar la mente en blanco". Tú nunca has sido capaz, no has dejado de pensar un solo segundo durante los últimos diecisiete años y eso no te ha hecho ningún bien.

¿Dónde te veías a los treinta años cuando ibas a cumplir quince? Pensabas que estarías en tu propia casa, quizá con tu esposa e hijos, o tal vez solo pero en paz contigo, yendo al trabajo cada mañana y viendo películas, escribiendo, viajando, tocando el piano. Esa era una de las vidas posibles.

No te desagradaba la otra. Era el tiempo de las ensoñaciones, de los idealismos. Aquellas fotografías de James Dean, aquellas enormes motos de tus amigos mayores también te hacían pensar en un hipotético futuro. ¿Serías con treinta años el mismo gato que entonces? ¿Vestirías aún de cuero y despeinado? ¿Seguirías escuchando Rock´n´Roll? ¿Viajarías donde quiera que tocasen Brian Setzer o Robert Gordon?

Mientras tanto pasaba tu adolescencia entre cigarros y cerveza. Un buen amigo, alguna chica que quizá te dijese "te quiero", otras que nunca lo dirían (cosa que agradecerías), guitarras, improvisación, no pensar en mañana cuando aún son sólo las doce de la noche…

¿Dónde están los amigos? Hace años puede que tuvieras demasiados. A cualquier hora del día o de la noche podías llamar a veinte personas para cualquier cosa que te apeteciese. Desde ir a una sesión de cine independiente o jugar una partida de ajedrez, hasta sentarte en el muro de la rambla con unos litros de cerveza y un par de bolsas de patatas fritas, hablando de música hasta ver amanecer, fuese sábado o martes.

Cuántas tardes tirado en tu cama, escuchando a Gene Vincent, sonaba el teléfono y pasabas un rato estupendo hablando con un amigo, sobre lo que habíais hecho y lo que tocaba el fin de semana siguiente. Hoy la gente llama "internet" a la amistad, y te has quedado fuera de lugar.
La gente se conoce (o eso creen los pobre ilusos) pasadas las doce de la noche, encerrados en casa frente a una pantalla, y tú ni siquiera tienes lavadora y has de planchar las camisas (sueldo miserable pero, por favor, buena presencia) en la misma mesa en que comes y estudias.

No hay otra en todo el apartamento. La gente ya ni siquiera usa el teléfono para llamar. Todo lo más que puedes esperar es que alguien te escriba un mensaje en un idioma ininteligible surgido a raíz de la proliferación de tales aparatos, que leerás en tres segundos y pensarás ¿Y ahora tengo que contestar?

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Comienzan a dolerte el pecho y los brazos.
El accidente no ha sido grave, no ibas deprisa y nadie más se ha visto involucrado, pero el impacto contra el suelo ha sido contundente. Y las consecuencias más graves de lo que pensabas en el momento inmediatamente posterior a lo sucedido.
Las secuelas físicas y el golpe económico no son nada comparado con lo peor que podía ocurrirte: has vuelto a pensar, has vuelto a pasar revista a todo…

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Hoy escribes tu vida, intentando resumirla de manera que puedas contarlo todo con la esperanza de que alguien logre entender y no se limiten a considerarte un loco más.

Dejas de escribir y miras un instante las paredes de tu barato apartamento de alquiler. Mirarías la puerta de tu habitación, pero ésta no existe. Sólo hay una puerta, la principal, que cualquier niño de cinco años tiraría de un empujón. Crees que es un milagro que hayan podido colocar un cuarto de baño al final del pasillo en esa habitación con compartimentos que llamas tu casa cuando hablas con terceros. Recuerdas el conservatorio, ibas a ser el Jerry Lee de tu ciudad. Recuerdas la universidad, ibas a ser arquitecto…

Presionan entre las sienes y en el pecho los recuerdos entre clases de instituto y de solfeo. Cada tarde al abrir la puerta los gritos de tus padres. Escuchaste la palabra divorcio por primera vez a los siete años. Con catorce te sentías extraño el día que no la oías. Y al final aguantaron juntos cuarenta y dos años. Quién podía creer al cura cuando lo dijo, hasta que la muerte los separó. Recuerdas a tu madre llorando frente a la tumba de tu padre y te preguntas por qué lo hace, si nunca se quisieron…

Entre párrafos se te escapa alguna sonrisa, inevitable cuando piensas en tu padre. Cuando llegabas a casa a las siete de la mañana y él, recién levantado junto a la cafetera, te preguntaba: "¿Y eso que te has levantado tan temprano? Tú no podías apenas articular palabra por el alcohol, pero él se reía porque también fue joven. Te despertabas el domingo casi a las ocho de la tarde y la noche se te hacía después eterna, como sabes que será ésta.

Cuando abandonaste el conservatorio harto ya de arcaicos métodos de enseñanza, de aguantar a cuatro carcamales que no hubieran dudado en golpearte las manos con una vara de avellano si el ministerio de turno lo hubiese permitido, tu madre dejó de mirarte a la cara. No es por las clases, decía convencida, sólo quieres más tiempo para beber cerveza. Cuando suspendías alguna asignatura eras un borracho callejero que nunca llegaría a nada. Cuando llevabas todo aprobado sólo había silencio. Y te preguntabas por qué. Echas de menos a tu padre y crees que quien decide se llevó a la persona equivocada. Muchas noches te despiertas sudoroso y alterado. Recuerdas a tu padre bromeando en la cama del hospital, cuando los médicos ya le habían dicho que sólo cabía esperar que llegara el momento y él, que era capaz de encajar con humor hasta el anuncio de su propia muerte, decía que de momento no había que preocuparse, que no pensaba irse hasta que te viera terminar la carrera. Sientes el mismo pinchazo en el alma de todas las noches. Tu padre murió y tú nunca le dijiste que lo querías, cuando es la única persona a la que has querido en toda tu vida.


Apenas hace unos días que acabó el verano y llevas puesto tu suéter de lana. En tu miserable morada en el campo, cerca de la montaña, una gélida corriente se cuela por todas las rendijas. Cada mañana amaneces con los pies helados y la nariz congestionada y sin ganas de vivir te vas a la oficina, a perderte entre pedidos y albaranes y a aguantar las impertinencias de los clientes, a veces de tus propios compañeros. Aunque un poco a tu pesar, ibas a ser arquitecto…

No te dieron la oportunidad que tantos y tantos conocidos aprovecharon, la de cambiar de carrera. Cuando insinuaste que no terminaba de gustarte a tu madre le faltó tiempo para volver a los reproches de siempre y tu hermano se unió a ella en un complot que nunca entendiste. ¿Por qué no te dejan hacer tu vida? Tú nunca les has hecho nada. Harto de aguantar siempre lo mismo, empezaste a trabajar para poder marcharte. Y con veintiún años ya vivías en un piso con dos amigos.
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Detienes la escritura. Enciendes un cigarro tras cuatro años sin hacerlo. Piensas en el hombre que se acercó para ayudarte y junto al que has conseguido volver a poner la moto en marcha. De no ser por él, quizá seguiría incrustada en el barrizal de aquella zanja de riego y su dueño buscándote por toda la comarca.
Aunque en el fondo piensas que ha sido un imbécil prestándotela y que no deberías haber asumido los gastos de la reparación. Luego, más tranquilo, sabes que en realidad te ha hecho un favor que muy poca gente haría. El coche te ha dejado tirado y te ha dejado su moto sin conocerte de nada, sólo porque alguien le ha dicho que vives por el pueblo.

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Al tiempo que compartías tu primer piso con aquellos individuos incapaces de estar más de diez minutos sin liarse un canuto, sin darte cuenta todo el odio que sentías hacia los culpables iba creciendo en tu interior. Fumabas, bebías y salías todas las noches. No fueron pocas las ocasiones en que cerró el último bar y desde allí fuiste directamente al trabajo. Creías que nada lo provocaba, que simplemente eras así, un auténtico Rocker, el último rebelde. Pero todo aquello no eran más que los cimientos de tu venganza: sabías que tarde o temprano harían que pudieras darle a tu madre y a tu hermano la lección que tanto merecen. Y puede que empujado por una siempre bienvenida noche de tormenta ésta pueda ser la ocasión perfecta.

Mientras con la pensión que había dejado tu padre tras cincuenta años en la misma empresa a tu hermano le pagaban la carrera y un coche deportivo tú te pudrías tras la barra de distintos bares, en los que te tomabas más copas que servías y comenzabas a sentir verdadera repugnancia por el ser humano. Los amigos se perdían.

Algunos, los que habría que llamar más bien simplemente conocidos, dejaban de llamarte porque tu agrio carácter de aquellos días se les hacía insoportable. Pero nunca te preguntaron si te ocurría algo a pesar de ver como te cruzabas con tu propio hermano sin mirarlo a la cara. Al resto, los amigos de verdad, fuiste tú quien los esquivó. No querías ser injusto. Sabías que tu presencia amargaba la vida a cualquiera y ellos no tenían la culpa de lo que te había sucedido. Hoy, quince años después, algunos siguen llamando de vez en cuando para hablar un rato contigo.

Nada de estúpidos mensajes al móvil ni correos electrónicos: cogen el teléfono, marcan tu número y pasan un rato hablando contigo, preguntando cómo te va, que estás haciendo, si te apetece salir esa noche. Tú has perdido toda sociabilidad. Ya no sales porque te sientes incómodo siempre que hay más de quince personas en el mismo sitio, porque sabes que el odio hacia el mundo se lee en tu mirada. Y ellos, antes de terminar la llamada, recuerdan algún momento pasado que pueda hacerte reír para que, al menos, sonrías un rato tras colgar el teléfono.


Durante los últimos dos años muy puntualmente has conseguido superar esa sensación que llamas miedo porque no conoces la palabra exacta para definirla y has salido a la calle pensando que hay un futuro. Has comprado un disco, un libro, has dado un paseo por cualquier ciudad de tu provincia disfrutando del día, admirando las fachadas del casco antiguo. Te has cruzado con uno de esos amigos de verdad y os habéis tomado una cerveza hablando de los viejos tiempos. Te has cruzado con alguno de aquellos conocidos y has cambiado de acera, para evitar que te pregunten cómo te va, pues no sabes mentir y no te apetece hablar. Incluso hubo una chica, duró más de un año y creíste que una nueva vida era posible. Pero volviste a cometer el mismo error, y pagaste con ella todo lo que la vida te había hecho. A pesar de haber roto sus sueños e ilusiones todavía coge el teléfono cuando necesitas hablar, y sabes que nunca la olvidarás y que, tras haber sido tu novia, es la mejor amiga que jamás tendrás.

Hace ya casi seis meses, desde que te fuiste de la ciudad, que no sabes nada de ella, ni de tus amigos.

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Cuando gracias a la providencial ayuda de ese desconocido has sacado la moto de la zanja ya todo te daba igual. Quizá el accidente era la señal que necesitabas.
Has seguido tu camino girando el puño al máximo, sin advertir que habías perdido los espejos retrovisores y que la llave había caído por el camino. Al llegar a casa has dejado caer la moto al suelo. Total, ya estaba destartalada.
Al subir las escaleras ha aparecido tu casero. Llevabas el dinero del alquiler encima y, mientras se lo dabas, viéndote totalmente cubierto de barro te ha preguntado si te había pasado algo. Como no tenías ganas de hablar simplemente le has dicho que has tropezado al salir de la peluquería y se te ha escapado la risa.
Sabías que esta noche ibas a escapar y le has dicho que este mes no era necesario que te hiciera el recibo. Se ha quedado sin saber qué decir mientras te veía entrar al apartamento y volver a salir apenas diez segundos después con una sonrisa que rayaba lo fantasmagórico.

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Durante el camino de vuelta para devolver la moto a su dueño han pasado por tu mente los momentos de miedo, de verdadero malestar, cuando realmente has pensado que ibas a morir o incluso has sentido ganas de que ocurriera.
Has prohibido a todo el que te conoce que haga el menor comentario sobre ti ante tu ex familia, por lo que tu madre no sabe que te han estado esperando con navajas a la salida del bar donde trabajabas por negarte a servir alcohol a un menor de edad, que unos amigos lograron agarrarte segundos antes de intentar tirarte al tren con apenas catorce años y que unos traficantes te dieron una paliza que te tuvo dos días en el hospital cuando te negaste a darles una habitación en un hotel de mala muerte en que te viste obligado a trabajar para poder pagar el alquiler y comer. Mientras tanto tu madre ha terminado de pagar el deportivo de tu hermano, que ahora finge una depresión para no tener que ir a trabajar y se mete la pensión que recibe por la nariz mientras va por la vida diciendo que no vive con su madre: es su madre la que vive con él, porque tiene que cuidarla.

Pasaron unos años en que ocasionalmente te cruzabas con tu madre y se echaba a llorar, preguntando cómo estabas y por qué no volvías a casa. Jamás te paraste a hablar con ella, dejándola en mitad de la calle con su llanto. Te limitabas a mirarla con desprecio y a decir que aquella no era tu casa y que ya no tenías madre.

Cuando vivías bajo su techo nunca supo perdonarte nada. Ahora tú no querías hacerlo. Un día el destino la colocó en el lugar equivocado a la hora equivocada. Coincidiste con ella en la consulta del médico. Necesitabas la receta de los ansiolíticos que te mandaron cuando ingresaste en urgencias con una crisis de ansiedad que te impedía respirar. Tuvo la desfachatez de mirarte sonriendo y preguntarte: ¿Cómo estás hijo? Saltaste del asiento y, delante de todo el mundo, la llamaste puta, le dijiste que había dejado a un hijo en la calle mientras con su casa y su comida financiaba la cocaína para el otro y que no volviera jamás a llamarte hijo, que no pensabas volver a la ciudad ni para su entierro.

Esa noche volviste a ingresar en urgencias y quince días después te marchaste de la ciudad para no volver a verla nunca, con el único deseo de recibir una llamada de algún familiar lejano que te dijese que ella, o tu hermano, o a ser posible los dos juntos, habían fallecido. Cuando eso es lo único que te motiva para empezar un nuevo día, el futuro nunca puede ser muy prometedor.

Aún así, no hace mucho que has considerado llegado el momento de dejar de llorar y empezar a luchar por lo que quieres. Tu orgullo felino manda no dejarse pisotear y si alguien te ha puesto la zancadilla sólo cabe una salida: recoger tus sueños hechos pedazos y volverlos a juntar. Hace apenas unos días te has matriculado en la universidad a distancia y te has comprado una guitarra, una pequeña afición que te convierta en alguien normal, para no quemar más años de tu vida lamentándote en la barra de cualquier bar, como pasaste tu maldita adolescencia, como hacen cada día miles de pobres diablos a quienes no quieres parecerte.

Hoy parecía un buen día. Al menos te has sentido bien al salir de la oficina, pues hace años que no tienes un "buen día". Es fiesta en la localidad donde trabajas y os han dado la tarde libre. Pensabas dar una sorpresa a un viejo amigo de tu ciudad natal yendo a verlo al trabajo. Tiene una pequeña tienda de prensa y revistas en la que pasa el día encerrado y sabes que agradece cualquier visita.

Has ido a echar gasolina a tu coche del 89, el único que pudiste comprarte cuando apenas cobrabas el salario mínimo trabajando más de doce horas al día en un restaurante, y al intentar abrir el depósito la llave se ha roto. Habías cerrado la puerta, luego no podías volver a entrar y, aunque hubieras podido, no disponías de llave para arrancar. Sin llave, con el freno de mano puesto y el coche en mitad de la estación de servicio le has dicho al dueño de la gasolinera que ibas a llamar a un taxi para ir a casa a por una copia de la llave y éste, habiéndote visto en un par de ocasiones por allí, te ha dicho que cogieras su moto, con la que apenas cinco minutos después te has salido de la calzada. Este mes, además del alquiler, la luz y el agua tienes que pagar el seguro del coche, la matrícula de tu nueva aventura universitaria y, ahora, recomponer media moto. Sacas mentalmente la cuenta: imposible comer…
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Llevas más de dos horas frente al ordenador y ya no sabes qué decir. La inspiración se ha ido, apenas se escucha la lluvia contra el cristal.
Decides que ha llegado el momento de la verdad: tu madre y tu hermano van a saber lo que es bueno, van a pagar muy caro el haberte robado la vida que merecías. Te diriges al cuarto de baño y abres el armario, como casi todas las mañanas cuando te dispones a afeitarte. Pero ya te has afeitado esta mañana. Recuerdas una vieja canción de Los Rebeldes que llevas años sin escuchar y la sigues al pié de la letra: "la cuchilla en la muñeca, empieza la cuenta atrás…"

Sin embargo has contado hacia delante. El número tres siempre te trajo suerte y a la de tres lo hiciste. Lo triste no es que ya no estés, sino que dos días después nadie te recordará. Por otro lado no te importa lo más mínimo, porque vuelves a estar con tu padre, le has dicho cuánto lo quieres y has echado de menos y por fin le has podido contar todo lo que ha pasado durante los últimos años y por qué no eres arquitecto. La tormenta ha cesado y las nubes desaparecido.
Mientras tu cuerpo palidece desangrado brilla en el cielo la luna de octubre


Texto Por

Luis Sánchez Swingcat.









Fotos: Doktor Jeckill.

¡¡800 Euros!!

A nadie le gusta que le "tanguen" y menos por una cantidad abusiva de dinero.

El pacto gobierno-industria automotriz y mas concretamente, los talleres oficiales de las distintas marcas de motocicletas.

Resulta que buscando kits de limitación para un par de Harleys, nos encontramos con que las empresas que suministraban dichos kits, nos ofrecían a "precio de taller" su producto por la "módica" cantidad de 500 eurazos de vellón.

La pieza descrita para su instalación, se componía de... ¡UNA ARANDELA! (mas la documentación correspondiente para modificar la ficha de la ITV y el permiso de circulación).

La semana pasada, retiramos dicho "kit-arandela" que había sido instalado en la motocicleta de un amigo por un concesionario oficial de HD de una gran ciudad española por la cantidad de 800 euros (kit+mano de obra).

La arandela en cuestión es un pedazo de metal que, situado entre el filtro del aire y los inyectores de la moto, reduce considerablemente el paso del aire con el que "respira" el motor de la máquina al demandar mas aire al darle "gas" al puño del acelerador.

La operación de montaje-desmontaje resulta muy sencilla y apenas lleva 5 minutos el realizarla.

Lo que no entiendo es como algunos le "echan tanto morro" al asunto y se atreven a cobrar por esta "broma" (pesada, eso si) 800 euracos.

Te putean las aceleraciones, te dejan "vendido" por falta de potencia en los adelantamientos, te tratan como a gilipollas y encima te "sablean" ferozmente.

Cada vez me gusta mas este gobierno y todos los "mercachifles" que se lucran con sus tonterías. Eso si: SIEMPRE a cuenta del talonario del ciudadano.

conciertos guapos para mayo



El 16% de los vehiculos españoles registró algún siniestro en el último año

El 16% de los vehículos que circulan actualmente por las carreteras españolas registraron algún tipo de accidente o siniestro durante los últimos doce meses, según el Estudio de Siniestralidad realizado anualmente por Audatex, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros.

El informe de Audatex, elaborado a partir del análisis de más de cuatro millones de valoraciones de siniestros, apunta que las principales causas de accidente se deben a la alta edad del parque automovilístico español, uno de los más viejos de Europa, así como a factores relacionados con la propia conducción, como infracciones, distracción, cansancio o conducción a una velocidad inadecuada.


Las comunidades “más accidentadas”

El Estudio de Siniestralidad de Audatex muestra que las comunidades autónomas con mayor tasa de siniestralidad, por encima de la media, fueron, por este orden, La Rioja (21,3%), el País Vasco (18,8%), Navarra (18%), Castilla y León (17,6%), Castilla-La Mancha (17,4%), así como Extremadura y Andalucía con una tasa del 16,5 y 16,8% cada una.

Por el contrario, las regiones con menor siniestralidad fueron Murcia (12%), las Islas Baleares (12,5%), Galicia (12,8%), Canarias (13,8%) y las comunidades de Madrid, Asturias y Cantabria, con una tasa de accidentalidad del 15%. Las comunidades de Aragón y Cataluña también se situaron por debajo de la media nacional, con un índice de accidentes del 15,5 y 15,6%, respectivamente.


Cuadro 2. Tasa de Siniestralidad por Comunidades Autónomas (de mayor a menor)

CC.AA.
Tasa de Siniestralidad

La Rioja
21,3%
País Vasco
18,8%
Comunidad Foral de Navarra
18%
Castilla y León
17,6%
Castilla-La Mancha
17,4%
Extremadura
16,8%
Andalucía
16,5%
Comunidad Valenciana
16%
Cataluña
15,6%
Aragón
15,5%
Cantabria
15%
Principado de Asturias
15%
Comunidad de Madrid
15%
Canarias
13,8%
Galicia
12,8%
Islas Baleares
12,5%
Murcia
12%


Fuente: Estudio de Siniestralidad de Audatex

Los sevillanos y vizcaínos, los que más se siniestran

Según el informe de Audatex, las provincias con mayor número de vehículos siniestrados en 2008 fueron Sevilla, donde uno de cada cuatro coches sufrió algún tipo de percance, seguida de Vizcaya (22,7%), Valladolid (21,9%), La Rioja (21,3%) y Soria (21%).

Por el contrario, entre las cinco provincias que registraron un menor número de accidentes en sus carreteras figuran Orense (10%), Lugo (11,4%), Huesca (11,7%), Murcia (11,8%) y, curiosamente, Palencia (12,1%), que representa la excepción dentro de su comunidad.

Cuadro 3. Top 5 provincias con coches más siniestrados el pasado año

Provincia
% Vehículos sobre el total del parque

Sevilla
25,21%

Vizcaya
22,70%

Valladolid
21,9%

La Rioja
21,34%

Soria
21,06%


Fuente: Estudio de Siniestralidad de Audatex

El importe medio de las reparaciones ronda los 950 euros

Por otro lado, el estudio de Audatex muestra que los españoles gastaron una media de 949 euros en la reparación de sus vehículos en los últimos doce meses, lo que supone que la factura del taller se encareció un 5,6% con respecto a 2007.

Por zonas geográficas, Cantabria y Navarra fueron comunidades españolas con mayor gasto por reparación, con un importe medio de 1.140 euros, seguidas de Cataluña y Asturias, con 1.117,4 y 1.099 euros, respectivamente. En el extremo opuesto, Extremadura fue la comunidad más barata a la hora de llevar el vehículo al taller, situándose su ticket medio en 754,5 euros.


Cuadro 4. Top 5 CC.AA. con reparaciones de mayor coste (en euros)

CC.AA.
Coste

Cantabria
1.140

Navarra
1.140

Cataluña
1.117,4

Asturias
1.099

País Vasco
1.063,4



Fuente: Estudio de Siniestralidad de Audatex

Por provincias, Lérida y A Coruña se sitúan a la cabeza, con un importe medio de 1.270 y 1.208 euros, respectivamente. Cáceres, por su parte, fue la provincia más económica en términos de reparación.

ChopperOn Party Abril 2009


Te recordamos que mañana martes es la ChopParty de abril de Nacho Mahou y sus secuaces de Chopper On magazine.

Se celebrará en el salón SkyLine del Hard Rock Cafe de Madrid,
en el Paseo de la Castellana, 2.

La cita es a partir de la 21h00.

¡Ven con tu moto!

11º aniversario de Sueca iron


SUECA IRON,OS INVITA A TODOS AL 11ºANIVERSARIO DEL TALLER,
QUE SERA EL PROXIMO DIA 9 DE MAYO
Y TENDRA LUGAR EN EL POLIGONO INDUSTRIAL DE SUECA EN EL PUB HOT ROD,

A PARTIR DE LAS 10 DE LA MAÑANA ALMUERZO,

A LAS 14:00 COMIDA

Y HASTA QUE EL CUERPO AGUANTE......................


TODOS LOS MOTEROS QUE VENGAN CON MOTO TENDRAN BIRRAS,ALMUERZO Y COMIDA POR EL MORRO.

jueves, abril 23, 2009

Highway to hell

No.No se trata de la popular canción de AC DC, a pesar de que sería adecuada como fondo musical.
Se trata de la última creación digital que he creado entre los estertores de mi rebeldía biker, heredada de tiempos pasados.

En un mundo controlado por CCTV y por el omnipresente estado y multinacionales económicas. Solo nos queda a algunos la posibilidad de ir al infierno.
Eso si: Tiene que ser un infierno BIKER.
Un infierno que se encuentra en la salida 666 de una autopista perdida y en el que los bikers tenemos pase VIP y barra libre de cerveza y bourbon (eso si: de garrafón porque si no, sería el paraíso).

Bienvenidos a la salida 666 de la autopista hacia el infierno. Si la encontráis, no dejéis de repostar en su gasolinera. La única que aún sirve gasolina con plomo y vende frenos con amianto para nuestras motos.

saliendo del infierno copia

highway to hell

Lucha de gatitas playeras

Mmmmm.
Estas gatitas salvajes son muy atractivas y suaves.
¡¡Pero cuidado que arañan!!

Estas nenas playeras son duras de pelar.
Demuestra tu habilidad para permanecer sobre la tarima sin que te sacudan de hostias con el bastoncillo de oidos gigante.

Hala majas: ¡Que no os pase ná!

miércoles, abril 22, 2009

Humor...triste humor.

Como me ha salido de los webos y de paso, se que que el troll que visita esta web con cierta frecuencia se pone de los nervios cuando me meto con el capullo del caudillo ZP o el brazo armado de su ministerio Gestapo: La "miembra" Aido. Me he permitido el lujo de dejar libre la creatividad de mi photoshop para mostrar la "cara mas oculta" de nuestros "lideres".

Estas fotos son de libre difusión, siempre que se respete su contenido íntegro.
Espero que os riáis... aquellos a los que estos cabrones no os hayan hecho ya llorar.

PD: Pido perdón a los nazional-socialistas y al actor Tom Hanks, por la comparación.

La diosa of the week

Esta semana, por pajilleros, por cabrones y porque no me habéis echado de menos en estas semanas en las que me he estado "tocando los webos" internáuticamente hablando, no va a haber "Diosa de la semana" como tal.

Pero para que veáis que en el fondo (muy en el fondo), no soy rencoroso, os dejaré aquí esta presentación con modelo que he realizado recientemente para la imagen corporativa de un gimnasio madrileño.

En breve, habrá versión para las féminas (y ambiguos sexuales)con chulazo musculoso y un bono descuento para cleenex por si a alguien se le cae la babilla.

¡Hala a disfrutar.... cabrones!

Doktor Shoots Doctor.

El pasado 17 de Abril, se presentó en la sala CLAMORES de Madrid el nuevo disco de Javier Arias "Doctor Bogarde".

Con temas propios y rodeado de un nutrido grupo de excelentes músicos, este polifacético cantante y músico presentó los temas musicales que componen su nuevo trabajo, además de interpretar alguna versión de otros temas al gusto del respetable.

Un público incondicional (entre los que me encuentro), pudimos vernos inmersos en el "old Manhattan" de los años 50 gracias al torrente de voz de este leonés conocido en el mundo biker por ser uno de los mejores versionadores del gran "rey" Elvis Presley.

De hecho, la amistad que se produjo entre este "hombretón" (mide cerca de los 2 metros de altura)y este humilde retratista y "cuentahistorias", fué a raíz de su soberbia interpretación del "rey" que hizo en el teatro Hagen Dazs con motivo del 30 aniversario de su muerte (La de Elvis).

Yo ya tengo pedida mi copia de su nuevo LP (dedicada. por supuesto)y espero disfrutar con el, tanto o mas que con sus anteriores trabajos de similar estilo musical.

GALLERY AT:

Texto & afotos: Doktor Jeckill

El concierto de Phil Riza y el Show de Caroline Pin Up en Cartagena.


Nueva noche de Rock and Roll en Cartagena, donde la lluvia no supuso ningún inconveniente para el despegue del Rocket 88, icono musical de la ciudad portuaria.

Nos visitaba esta noche el reconocido guitarrista francés Phil Riza que aterrizaba en Cartagena tras recorrer con buenas críticas el territorio nacional con su guitar show en solitario y a quien para la ocasión reunimos con dos de las mejores figuras del panorama rockin´ nacional. Antonio Quesada a la batería (Descapotables, Moondogs, Biguelows, Ghetto Band) y Rafa Hernández al contrabajo (Ghetto Band, Hatless, Rodders).

También, y por primera vez en el escenario de Rocket 88, contamos con un Burlesque Show con la bellísima Caroline Pin Up, que viene recorriendo sin descanso toda nuestra geografía tras deleitarnos a todos en la pasada edición del Rockin´ Race Jamboree.

Comenzó la noche Phil Riza en solitario interpretando “Hey hey” y marcando el ritmo con el pie. El público asistente respondió bien desde el principio y lo que podía preverse como una tranquila sesión acústica “para escuchar” acabó siendo un concierto eléctrico en el que se recorrieron diversos estilos (primitive blues, rockabilly, jazz e incluso un par de guiños a ritmos latinos) interpretados con una técnica depuradísima que hicieron las delicias del respetable.

La segunda parte del espectáculo superó con creces las expectativas. Contrabajo, batería y guitarra para cantar, bailar y gritar hasta que el cuerpo aguante: Carl Perkins, Johnny Burnette y Elvis hicieron que el suelo temblase bajo nuestros pies. La verdad es que pocas veces he visto tanta compenetración entre músicos en una jam session, pues sé de buena tinta que apenas hubo tiempo para ensayos, algo que nunca es problema cuando hay calidad sobre el escenario, y esa noche la había.

Lo único reprochable, bajo mi punto de vista, fueron las excesivas (sobre todo en la segunda parte, la mejor del show) intervenciones de la mujer del artista que cantó algunos temas, la mayoría de índole country, cuando creo que no tiene la voz adecuada para estos estilos.

Tras la actuación musical luces bajas, música de Mancini, biombo y nube de globos para recibir a Caroline Pin Up que cerró la noche con un espectáculo ameno, sensual y muy elegantemente evocador, en el que no escatimó en cava para los asistentes que brindaron encantados a su ritmo.

Otra noche, en definitiva, que queda grabada en el lienzo del Rock and Roll Cartagenero a fuerza de buen hacer.

Hasta la próxima!!

Text by Luis Swingcat