lunes, marzo 31, 2008

Ya me avisó mi madre...

Me decía: Hijo no salgas tanto de noche, que vas a acabar mal. Que la gente de la noche es muy rara.

Me temo que ya me he convertido en un ser de la noche. ¿Alguna quiere que la de un mordisquito?

Kawa Vulcan VN 900 de 2008.



La motocicleta custom que probamos este mes, es la ya conocida Kawasaki Vulcan VN 900.
Una moto que está arrasando en el mercado por su versatilidad, acabados y potencia para su segmento.
Ha sido la encargada de suceder a la Vulcan VN 800 que aún se puede contemplar frecuentemente por nuestras carreteras (y lo que la queda).



Con un poco mas de “chicha” en cuanto a potencia y cilindrada y un diseño que descubre descaradamente que desde hace unos años, la gama Vulcan se diseña en los “estates”, ha conquistado el corazón de muchos bikers al tener ese aspecto gordo, robusto, contundente.



Sin embargo, cuando la recogí de PALMETO (Concesionario oficial de Kawasaki en Madrid), lo primero que me llamó la atención, aparte de la profusión de cromados que contrastan sobre la pintura oscura de la carrocería y chasis, fué la facilidad y ligereza en su manejo.
Tanto fué asi, que la sensación no me abandonó durante los varios dias que la probé.

En curvas, su chasis y suspensiones se comportan fenomenalmente, dándome la sensación de una moto “blanda” y que en cualquier curva, dejaría una de sus plataformas o escapes en el asfalto, pero se trataba tan solo de la sensación. No la rocé en ningún momento.



Sobre la anchura y su manillar, puedo decir que resultaban ergonómicamente correctas, pero no hubiese estado de mas un poco de mas altura en las torres u otra forma de manillar para salvar mas fácilmente los espejos retrovisores de los automóviles en los atascos de la gran ciudad. Aunque tal vez, esto le reste “personalidad” a ese estilo “full dresser” de la moto.

En carretera, la sensación de ligereza que tanto gusta entre el tráfico hacía perder esa sensación de aplomo que te dan otras motos mas pesadas, pero con una conducción correcta, no tiene porque dar a priori, ningún tipo de problema. Tan solo me resultó un pelín aburrida.



El embrague y marchas, dan verdadero gusto por su suavidad y facilidad de manejo y accionamiento y el motor, que con los escapes de serie resulta muy silencioso, adopta al revolucionarlo un sonido y vibración ronca que no me ha terminado de agradar.
A pesar de ello, la puse en puntas de 160 kms/h sin dificultad, pero sin capacidad de rebasar esta medida cinética.



En definitiva: Como moto custom, de paseo y sin pretensiones de ser muy “salvaje” en nuestras formas, es una motocicleta, recomendable. Aunque para ir algo mas “fuera de la ley” creo que se queda un poco suave en su carácter.
Ideal para gente que no se pasa la vida sobre la moto por su facilidad de manejo, comodidad y un precioso acabado estético.



FICHA TÉCNICA:

Tipo de motor
V-Twin de 4 tiempos

Refrigeración
Liquida por agua

Cilindrada
903 cc.

Diámetro x carrera
88 x 74.2 mm.

Relación compresión
9,5 : 1

Sistema de válvulas
SOHC, 8 válvulas

Potencia / R.P.M.
37 kW (50 CV) / 5.700 rpm

Par motor máximo
78 Nm (8.0kgf m) / 3.500 rpm.



Alimentación
Inyección electrónica: 34 mm x 2 con doble mariposa

Encendido
Digital

Arranque
Eléctrico




Cambio
5 velocidades

Transmisión final
Correa

Embrague
Multidisco en baño de aceite



datos generales

Longitud
2.465 mm

Anchura
1.005 mm

Altura
1.065 mm.

Distancia entre ejes
1.650 mm.

Altura asiento
680 mm.

Capacidad deposito
18 litros



Peso en seco
254 Kg.

Cumple la normativa
Euro 3

estructura de la moto

Chasis
Doble cuna

Material
Acero



Avance
32º

Lanzamiento
160 mm

Suspensión delantera
Horquilla telescópica

Diámetro barras
41 mm

Suspensión trasera
Amortiguador Uni-Track con precarga regulable 7 clicks



Freno delantero
Disco único de 300 mm

Accionamiento
Pinza de doble pistón

Freno trasero
Disco único de 270 mm

Accionamiento
Pinza de doble pistón

Neumático delantero
130/90-16 M/C (67H)

Neumático trasero
180/70-15 M/C (76H)

domingo, marzo 30, 2008

25 Aniversario del Big Twin


Los amigos del Big Twin de Castellón, nos han hecho llegar el cartel del evento y la lista de conciertos confirmados.
Mas que una concentra (que tambien lo es y de las de mas solera del país) parece un festival musical, por el elenco de artistazos que acuden. De hecho, varios de los grupos que tocan, son viejos conocidos y habituales de este blog y foro (Beerbellys, Rocket Pockets, etc).Sobre los cabezas de cartel, no digo nada que ya no se sepa.

Una manera especial de celebrar su ya 25 aniversario. ¡Enhorabuena por ese cuarto de siglo rodando en la carretera!

Este verano nos espera un verano musical acojonante.

Confirmación de las actuaciones para el XXV aniversario de la concentracion del BIGTWIN CASTELLON.

DIA 11/09/2008
VETERANS:
www.artesanprod.com/theveterans
TROUPE ORCHESTRA
www.latroupeorchestra.com

DIA 12/09/2008
BEERBELLYS
www.thebeerbellys.com
JACK Y LOS DANIELS
www.myspace.com/jackylosdaniels
HELLBILLY HELLCATS
www.myspace.com/hillbillyhellcats

DIA 13/09/2008
HELLBILLY CLUB
www.hellbillyclub.com
www.myspace.com/hellbillyclubhom
ROCKET POCKETS
www.rocketpockets.es
www.myspace.com/rocketpockets
SIETE VIDAS
www.sietevidas.net
www.myspace.com/sietevidas
DEEP PURPLE
www.deeppurple.com/

DIA 14/09/2008
LA DOBLE ALFONS BAND

Queda pendiente de confirmacion un grupo para el dia 12 y otro para el dia 14 por encontrarse pendiente de confirmación.

Ha todo esto hay que sumarle:
- ZONA DE ACAMPADA Y DUCHAS.
- TRES CENAS.
- TRES DESAYUNOS.
- DOS COMIDAS.
- BIKE SHOW DE NIVEL INTERNACIONAL (Con la presencia de los ORANGE COUNTRY CHOPPERS)
- CERVEZA DE 33cl A UN EURO.
- ESCENARIO CUBIERTO Y CARPAS POR TODAS PARTES, por si hace mal tiempo.
- PIN ó PARCHE CONMEMORATIVO GRATUITO.

Y el precio de la preinscripción es de 35,00€. Mas información en http://www.bigtwin-club-spain.com/

sábado, marzo 29, 2008

El domingo se adelanta el reloj una hora

EFE. 28.03.2008
El cambio de hora hará que este domingo sea el día más corto del año.



* A las 02.00 serán las 03.00.
* Amanecerá y anochecerá más tarde.
* El cambio de hora se ideó para ahorrar electricidad

El próximo domingo los españoles, como el resto de ciudadanos de la Unión Europea, adoptaremos el horario de verano y tendremos que adelantar nuestros relojes una hora, a las 02.00 serán las 03.00, con lo que perderemos una hora del día al tiempo que amanecerá y anochecerá más tarde.

El cambio de hora se aplica para aprovechar mejor la luz solar y consumir menos electricidad en iluminación, aunque algunos expertos dudan de su rentabilidad.

El cambio de hora, de obligado cumplimiento en la UE, empezó a generalizarse a partir de 1974 cuando algunas naciones decidieron tras la primera crisis de petróleo adelantar una hora los relojes durante los meses de más luz -entre marzo y finales de septiembre- para reducir el consumo de electricidad.

viernes, marzo 28, 2008

Hoy, el foro OLD SCHOOL BIKERS, cumple dos añitos!!

Felicidades al foro asociado a este blog, por su segundo cumpleaños.

No es un foro que se caracterice precisamente por una masiva participación, pero lo que es indudable, es la calidad de sus participantes y el respeto que siempre se mostró en dicho foro por las posturas ideológicas similares y por las distintas.



Han sido dos años duros, llenos de cambios y avatares, con numerosas trabas para continuar con la labor, pero viendo los resultados del dia a dia, creo que ha merecido la pena.

Felicidades a los usuarios del foro OLD SCHOOL BIKERS del Doktor Jeckill. A los que estais y a los que ya no nos visitan. Porque ha sido labor de tod@s, el hacer que esto continúe para adelante, mes a mes y ya... año tras año.

Los radares de los túneles de la M-30 comienzan a multar este lunes


* Saltarán cuando se alcancen los 79 kilómetros hora.
* La velocidad máxima es de 70.
* Han estado dos meses a prueba.

PDF con la situacion de los radares

Los 16 radares que el Ayuntamiento de Madrid ha colocado en los nuevos túneles de la M-30 comenzarán a multar oficialmente a las 00.00 horas de este lunes, según publican hoy distintos periódicos.



La situación de los radares es reconocible por los focos que los técnicos municipales han adosado a la pared para facilitar la lectura de las matrículas de los vehículos infractores.





El límite de velocidad en estos subterráneos es de 70 kilómetros hora. Los radares fotografiarán los coches que superen en un 10% este límite, osea cuando se superen los 79 kilómetros hora. Las sanciones económicas irán de los 92 a los 400 euros.

Automovilistas Europeos Asociados considera muy bajo el límite de velocidad. "Los radares deberían multar sólo a los que superen los 85 kilómetros hora", pidió Mario Arnaldo. En el resto de la M-30 la velocidad máxima es de 90.

miércoles, marzo 26, 2008

Pedazo video.

El video (la muestra)sobre la vida de Evel Knievel con la música del "Bad to the bone".
¡¡No os lo podeis perder!!


Este segundo es un homenaje que refleja con imagenes reales, muchas de sus hazañas y sonados fracasos.
Descanse en paz. Murió el hombre, pero permanece la leyenda.

Rincon veterinario.

Hola amiguitos.
Hoy vamos a aprender a diferenciar claramente a un perro policía de un gato persa.

Mirad los ejemplos ilustrados y si teneis alguna duda, no necesitais consejo veterinario, sino de un oculista.


3º Aniversario de Hunos Navarra.

Nuestros amigos Navarros, nos acaban de hacer llegar el cartel de su ya tercer aniversario. Esperamos que lo disfruten en compañía de los mejores.

martes, marzo 25, 2008

Campaña de educación vial (no patrocinada por la DGT)

Beber cerveza (muy fria) ¡¡ADELGAZA!!

Por las leyes de la Termodinámica, todos sabemos que una caloría es la energía necesaria para pasar 1 gr. de agua, de 21,5º a 22,5º C.



No es necesario ser ningún genio para calcular que si el hombre toma una copa de agua helada (200 ml o 200 g), aproximadamente a 0º, necesita 200 Calorías para ponerla a 1º. Para que haya un equilibrio térmico con la temperatura corporal, será necesarias unas 7.400 calorías para que estos 200 grs. de agua, alcancen los 37º de la temperatura corporal (200 g x 37ºC). Y para mantener esta temperatura, el cuerpo usa la única fuente de energía disponible: LA GORDURA CORPORAL. O sea, que precisa quemar grasas para mantener la temperatura estable. La Termodinámica, no nos deja mentir sobre esta deducción.



Así, si una persona bebe una pinta de cerveza (aproximadamente 500 cc) a la temperatura de 0º, pierde aproximadamente 17.500 Calorías (500 g x 37ºC). Ahora bien, no vamos a despreciar las calorías que tiene la pinta de cerveza, que son aproximadamente 1000 calorías para los 500 grs. Si se restan estas calorías, tendremos que una persona pierde aproximadamente 16.500 Calorías por la ingesta de una pinta de cerveza helada. Obviamente, cuanto más helada esté la cerveza, mayor será la pérdida de calorías.

Como debe estar claro para todos, esto es mucho más efectivo que, por ejemplo, andar en bicicleta o correr, con lo que solo se quemarían unas 1.000 calorías por hora.

Así pues, adelgazar es terriblemente sencillo. Basta con beber cerveza bien helada, en grandes cantidades, y dejemos a la termodinámica hacer el resto.

lunes, marzo 24, 2008

Buscando, buscando...

Fijaros que cartel he encontrado.

Lo he fotografiado, tratado y almacenado a gran resolución para hacer algún cartelillo de este evento tan significativo para la historia biker.



Nada mas y nada menos que el cartel del famoso concierto de los Rolling Stones en Altamont del 6 de Diciembre de 1969, en el que los HAMC se emplearon a fondo como seguridad del concierto, ya que de hecho, murió un tipo que agredió a los cabezas de cartel, armado con una pistola.

Cuando se pone a nevar...





Dicen, que cuando el grajo vuela bajo y las nubes se ven rotas...
Hace un frío del carajo y te congelas las pelotas.








Pues algo así había este viernes santo pasado y el sábado amaneció cubierto y empezando a nevar en un pueblo perdido en la sierra mas allá de Avila.











Allí estaba yo con mis bros de Vándalos dando cuenta de la cerveza de los bares de la comarca y esquivando controles de alcoholemia cuando pudimos ver y vivir estas imágenes tan bonitas.







La nieve cubriendo nuestras motos.



Porque no solo de custom vive el hombre.



Por eso mismo, esta semana, vamos a colgar un adelanto a modo de "DIOSA DE LA SEMANA" de estas dos bellezas.



Por un lado la RAD tricolore. Una motocicleta diseñada, creada y ensamblada en España, con un corazón de Ducati modificado pero chasis y carrocería de diseño RAD (de "radical").



Por otro lado, la belleza exótica de Electra Saoz. Una pedazo de modelo de 177 cms de altura y que como veis ha reencarnado en estas fotos a Betty Boop en la versión mas sexy de la España mas profunda.



Espero que disfrutéis de ambas bellezas y que dejéis quietecito el jodido botón derecho del ratón, ya que las fotos, obviamente, poseen copyright y están solo para disfrutarlas, pero no para copiarlas sin permiso.



Por cierto chavales: ¡¡Malas noticias!! Electra tiene novio. Un tio majo además, que tiene una de las primeras Facer que hubo en España.

jueves, marzo 20, 2008

Balanegra slides & catalogue.

Balanegra Story.





Balanegra by Doktor Jeckill



Una breve muestra del catálogo Balanegra.